İSTANBUL (AA) - YETER ADA ŞEKO - Türkiye Teknoloji Geliştirme Vakfı (TTGV) Yenilikçi Teknoloji Programları Direktörü Dr. Serdar Gökpınar, elektrikli araç bataryalarının geri dönüştürülerek içlerindeki kritik madenlerin yeniden kullanılabilir hale getirilmesinin enerji bağımsızlığının sağlanması açısından önem taşıdığını belirtti. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) verilerine göre 2024'te dünya genelinde 17,3 milyon elektrikli otomobil üretildi. Küresel üretimin %70'inin gerçekleştiği Çin'de 12,4 milyon, AB ülkelerinde 2,4 milyon, ABD'de ise 1,1 milyon elektrikli araç üretildi. Elektrikli otomobil kullanımı Türkiye'de de artıyor; Togg'un etkisiyle temmuz sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı elektrikli otomobil sayısı %120,6 artarak 289 bin 457'ye yükseldi. TTGV'nin "Batarya Geri Dönüşüm ve İkincil Kullanım Teknolojileri" ön araştırma raporuna göre Türkiye'de batarya üretim tesislerine yapılan yatırımlar 1 milyar doları geçmiş durumda.

GRAFİKLİ - Batarya Geri Dönüşümü ve Kritik Madenler İSTANBUL (AA) - YETER ADA ŞEKO - Türkiye Teknoloji Geliştirme Vakfı (TTGV) Yenilikçi Teknoloji Programları Direktörü Dr. Serdar Gökpınar, elektrikli araç bataryalarının geri dönüştürülerek içlerindeki kritik madenlerin yeniden kullanılabilir hale getirilmesinin enerji bağımsızlığının sağlanması açısından önem taşıdığını belirtti. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) verilerine göre 2024'te dünya genelinde 17,3 milyon elektrikli otomobil üretildi. Küresel üretimin %70'inin gerçekleştiği Çin'de 12,4 milyon, AB ülkelerinde 2,4 milyon, ABD'de ise 1,1 milyon elektrikli araç üretildi. Elektrikli otomobil kullanımı Türkiye'de de artıyor; Togg'un etkisiyle temmuz sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı elektrikli otomobil sayısı %120,6 artarak 289 bin 457'ye yükseldi. TTGV'nin "Batarya Geri Dönüşüm ve İkincil Kullanım Teknolojileri" ön araştırma raporuna göre Türkiye'de batarya üretim tesislerine yapılan yatırımlar 1 milyar doları geçmiş durumda. Batarya Geri Dönüşümünün Önemi Elektrikli araç bataryalarının geri dönüştürülmesi, içlerindeki kritik madenlerin yeniden kullanımına imkan sağlaması dolayısıyla büyük önem taşıyor. Dr. Serdar Gökpınar, batarya geri dönüşümünün enerji bağımsızlığı açısından stratejik bir adım olduğunu vurguladı. Batarya geri dönüşümü ile lityum, kobalt, mangan, nikel, bakır ve alüminyum gibi değerli madenler geri kazanılabiliyor. Bu madenlerin yeniden kullanımı, enerji sektöründe sürdürülebilirlik ve maliyet avantajı sağlıyor. Ayrıca, batarya geri dönüşümü, çevresel sürdürülebilirlik açısından da kritik bir rol oynuyor. Küresel Batarya Üretimi ve Geri Dönüşüm 2024 yılında dünya genelinde üretilen elektrikli otomobil sayısı bir önceki yıla göre %25 artarak 17,3 milyona ulaştı. Bu üretimin büyük bir kısmı Çin'de gerçekleşti ve Çin, maden varlığının yanı sıra maden işleme konusunda da önemli bir aktör konumunda. Dr. Gökpınar, Çin'in yüksek saflıkta ve yüksek kalitede maden işleme teknolojisine sahip olduğunu belirtti. Avrupa Birliği de batarya geri dönüşümünde önemli adımlar atıyor ve 2031 yılında belli oranlarda, 2036 yılında ise artan oranlarda geri dönüştürülmüş malzemelerin pil üretiminde kullanılmasını hedefliyor. Türkiye'de ise Maden Tetkik ve Arama Genel Müdürlüğü (MTA) batarya geri dönüşümüne yönelik adımlar atıyor. Türkiye'de Batarya Geri Dönüşümü ve Gelecek Türkiye'de elektrikli otomobil kullanımı hızla artıyor ve bu artış, batarya geri dönüşümünün önemini daha da belirgin hale getiriyor. TTGV'nin yaptığı çalışmalar, Türkiye'de batarya üretim tesislerine yapılan yatırımların 1 milyar doları aştığını gösteriyor. Dr. Gökpınar, Türkiye'nin enerji bağımsızlığı ve cari açığın azaltılması için batarya geri dönüşümünün kritik bir rol oynayacağını belirtti. Batarya geri dönüşümü, özellikle bazı madenlerin Türkiye'de bulunmaması nedeniyle daha da değerli hale geliyor. Bu nedenle, enerji bağımsızlığı ve sürdürülebilirlik açısından atılan her adım ülke için büyük önem taşıyor.