NetHaberler.Com’un edindiği bilgiye göre; TBMM'de yoğun bir yasama trafiği yaşanıyor ve bu hafta Genel Kurul gündeminde yer alacak Karayolları Trafik Kanunu'nda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Teklifi, sürücüleri doğrudan etkileyecek radikal düzenlemeler getiriyor. Bu teklif, trafik cezalarında önemli artışlar öngörürken, aynı zamanda Emniyet güçlerinin denetim mekanizmalarını güçlendirecek adımlar içeriyor. Özellikle kırmızı ışık ihlalleri, hız sınırını aşma, yol kesme eylemleri ve sokak yarışları gibi yaygın sorunlara yönelik caydırıcı önlemler, Türkiye'nin trafik güvenliği sorununa çözüm arayışının bir parçası olarak görülüyor.

Trafik Cezaları Artıyor: Kırmızı Işık, Hız Sınırı, Yol Kesme ve Yarış Cezaları (Traffic Fines Increasing: Red Light, Speed Limit, Road Blocking and Racing Penalties) NetHaberler  - ARA ÖZEL NetHaberler.Com’un edindiği bilgiye göre; TBMM'de yoğun bir yasama trafiği yaşanıyor ve bu hafta Genel Kurul gündeminde yer alacak Karayolları Trafik Kanunu'nda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Teklifi, sürücüleri doğrudan etkileyecek radikal düzenlemeler getiriyor. Bu teklif, trafik cezalarında önemli artışlar öngörürken, aynı zamanda Emniyet güçlerinin denetim mekanizmalarını güçlendirecek adımlar içeriyor. Özellikle kırmızı ışık ihlalleri, hız sınırını aşma, yol kesme eylemleri ve sokak yarışları gibi yaygın sorunlara yönelik caydırıcı önlemler, Türkiye'nin trafik güvenliği sorununa çözüm arayışının bir parçası olarak görülüyor. Plaka Değişikliği ve Sahte Plaka Cezaları (Plate Modification and Fake Plate Penalties) Teklifin en dikkat çeken maddelerinden biri, tescil plakalarında yapılan usulsüz değişikliklere yönelik. Sürücüler, plakasının farklı okunmasına veya okunamamasına yol açacak şekilde müdahale ettiklerinde 140 bin lira idari para cezasıyla karşı karşıya kalacak. Ayrıca araç 30 gün süreyle trafikten men edilecek. Bu düzenleme, sahte plaka kullanımını caydırmak amacıyla tasarlanmış olup, bazı kaynaklarda cezaların 280 bin liraya kadar çıkabileceği belirtiliyor. Türkiye'de plaka sahteciliği, trafik denetimlerini zorlaştıran bir sorun olarak yıllardır gündemde. Akademik çalışmalar, bu tür ihlallerin trafik kazalarının %15'ine dolaylı etki yaptığını gösteriyor; örneğin, Polis Akademisi'nin Uluslararası Trafik ve Ulaşım Güvenliği Dergisi'nde yayımlanan makalelerde, plaka manipülasyonunun kaçak araç kullanımını teşvik ettiği vurgulanıyor. Yük ve Yolcu Taşımacılığında Yeni Zorunluluklar (New Obligations in Cargo and Passenger Transport) Yük taşıyan araçlar için azami yüklü ağırlığı 3.500 kilogramdan fazla olan motorlu taşıtlar ile yolcu kapasitesi sürücü dahil 17'den fazla olanlarda takograf zorunluluğu getiriliyor. Taksi gibi hizmetlerde ise taksimetre kullanımı şart koşuluyor. Bu kural, Emniyet Genel Müdürlüğü'nün denetimlerini kolaylaştıracak ve usulsüz taşımacılığı önleyecek. Dijital ansiklopedilerden elde edilen verilere göre, Türkiye'nin karayolu ağı, Avrupa standartlarında olsa da, bu tür cihazların eksikliği kazaların %10'unu tetikliyor. X platformunda (eski adıyla Twitter) sürücüler, bu zorunluluğun ticari araç sahiplerini zorlayacağını tartışıyor; örneğin, bir kullanıcı "Takograf zorunluluğu iyi ama maliyetler artacak, küçük esnaf ne yapacak?" diye yorum yapmış. Hız Sınırı İhlalleri ve Ehliyet Geri Alma Uygulamaları (Speed Limit Violations and License Suspension Practices) Yerleşim yerlerinde hız sınırını 46-55 km/saat aşanlara her seferinde 30 gün, 56-65 km/saat aşanlara 60 gün, 66 km/saat ve üzeri için ise 90 gün ehliyet geri alınması öngörülüyor. Bu, aşırı hızın yol açtığı kazaları azaltmayı hedefliyor. DergiPark'ta yayımlanan "Trafik Güvenliği ve Aşırı Hız" makalesi, Türkiye'de hız ihlallerinin kazaların %30'undan sorumlu olduğunu belirtiyor ve cezaların caydırıcılığını artıran düzenlemelerin gerekli olduğunu savunuyor. Ekşi Sözlük'te kullanıcılar, "Hız cezaları artsın ama denetim de artsın, yoksa kağıt üstünde kalır" gibi yorumlarla destekliyor, ancak yüksek tutarların adaletsizliğini eleştiriyor. Güvenlik Araçlarına Öncelik Vermeme Cezaları (Penalties for Not Prioritizing Emergency Vehicles) Geçiş üstünlüğüne sahip araçlara yol vermeyenlere 15 bin lira ceza kesilecek. Ambulans, itfaiye veya acil hasta taşıyan araçlara yer açmayanlara ise 46 bin lira para cezası ve 30 gün ehliyet geri alma uygulanacak. Bu madde, hayat kurtarma önceliklerini vurguluyor. Adalet Bakanı'nın X paylaşımlarında da trafik düzenini bozanlara karşı etkin mücadele vurgusu yapılıyor. Araştırmacılar için ilgi çekici nokta, bu tür cezaların trafik akışını nasıl optimize edeceği; örneğin, Google Scholar'da Ömür Kaygısız'ın çalışmaları, cezaların denetimle birleştiğinde güvenliği %20 artırabileceğini gösteriyor. Kırmızı Işık ve Gürültü İhlalleri (Red Light and Noise Violations) Kırmızı ışıkta geçerek kazaya neden olanlara 60 gün ehliyet geri alınması, araçlarda aşırı gürültü çıkaranlara ise 16 bin lira ceza geliyor. Ehliyet iadesi için psikoteknik değerlendirme şartı aranacak. Bu, sürücü psikolojisini merkeze alan bir yaklaşım. X'te milletvekillerinin paylaşımları, teklifin komisyondan geçtiğini doğruluyor ve halkta merak uyandırıyor. Akademik literatürde, Üsküdar Üniversitesi'nin yol trafik güvenliği dersleri gibi girişimler, bu cezaların eğitimle desteklenmesi gerektiğini belirtiyor. Trafikte Saldırı ve Takip Eylemleri (Attacks and Stalking in Traffic) Başka aracı ısrarla takip eden veya saldırı amacıyla inen sürücülere 180 bin lira ceza, 60 gün ehliyet iptali ve 30 gün araç men cezası uygulanacak. Bu, trafikteki agresif davranışları hedef alıyor. 11. Yargı Paketi'nde de benzer düzenlemeler var; örneğin, ölümlü kazalarda olay yerini terk edenlere 1-3 yıl hapis. Ekşi Sözlük yorumlarında, "Trafik kavgaları için iyi, ama polis müdahalesi şart" görüşleri hakim. Cep Telefonu ve Yarış Cezaları (Mobile Phone and Racing Penalties) Seyir halindeyken cep telefonu kullananlara 5 bin lira, sokak yarışı yapanlara 46 bin lira ve 2 yıl ehliyet iptali geliyor. Yarışlar, genç sürücüler arasında popüler bir tehlike. Akademik makaleler, telefon kullanımının dikkat dağınıklığına yol açtığını ve cezaların artırılmasının etkili olabileceğini savunuyor. X postlarında, "Drift ve makas için 140-180 bin TL, cüzdanlar yanacak!" gibi uyarılar paylaşılıyor. 11. Yargı Paketi ve Ek Cezalar (11th Judicial Package and Additional Penalties) Silahla Ateş Etme ve Yol Kesme (Firing Weapons and Road Blocking) Meskun mahallede silahla ateş edenlere 1-5 yıl hapis, kurusıkı için 6 ay-3 yıl, düğünlerde yarı oranında artırım. Yol kesme, TCK'da müstakil suç: 1-3 yıl hapis, araç çalma 2-5 yıl. Bu paket, Emniyet'in elini güçlendiriyor. Araştırmacılar, yol kesmenin ulusal trafiğe etkisini inceleyen çalışmalarda, bu suçun kazaları tetiklediğini belirtiyor. Trafik Güvenliğinin Genel Etkileri (General Impacts of Traffic Safety) Teklif, "Radar var" uyarısı gibi yeniliklerle sürücüleri bilgilendirecek. Türkiye'de yıllık 5.000'e yakın trafik ölümü, bu düzenlemelerin aciliyetini gösteriyor. X'te HÜDA PAR gibi partiler, cezaların bütçe odaklı olabileceğini eleştirirken, genel destek var. Ekşi'de "Cezalar artsın ama adil olsun" yorumları, kamuoyunun nabzını yansıtıyor. Bu düzenlemeler, yerel başarıları ulusal seviyeye taşıyarak Türkiye'nin trafik kültürünü dönüştürebilir. Üniversite araştırmacıları için, cezaların sosyo-ekonomik etkilerini inceleyen makaleler kaynak olabilir; örneğin, TRDizin'deki çalışmalar denetim-ceza ilişkisini analiz ediyor. Sürücüler, bu değişiklikleri merakla beklerken, daha güvenli yollar için umut verici bir adım olarak görülüyor. NetHaberler’in derlediği bu bilgilere göre; teklifin kabulüyle trafik cezalarında yeni bir dönem başlayacak, ancak etkin denetim şart