Sultangazi Tramvay Hattı Altından Usulsüz Elektrik Kazısı: Ömer Aybak İş Merkezi Deprem Tehlikesi (Sultangazi Tramway Line Underground Illegal Electricity Excavation: Ömer Aybak Business Center Earthquake Risk)

SonDakika: NetHaberler’in edindiği bilgiye göre; İstanbul’un Sultangazi ilçesinde (Sultangazi District) dikkat çeken bir skandal patlak verdi. Meşhur Adıyaman ÇiğKöftecisi zincirinin sahibi Ömer Aybak’ın (Ömer Aybak) yeni iş merkezinin (business center) elektrik ihtiyacını karşılamak için T-4 Topkapı-Habibler Tramvay Hattı (T-4 Topkapı-Habibler Tram Line) raylarının altından kazı (excavation) talebi, Metro İstanbul (Metro Istanbul) tarafından net bir şekilde reddedilmişti. Ancak iddialara göre bu reddedilen proje, usulsüz yollarla hayata geçirilmiş olabilir. Olası büyük İstanbul depremi (potential major Istanbul earthquake) riski taşıyan bu girişim, vatandaşların can güvenliğini hiçe sayan bir tedbir (precaution) ihmali olarak gündeme bomba gibi düştü. Peki, İBB (IMM)’nin resmi ret yazısına rağmen nasıl bir ayrıcalık (privilege) tanındı? Detaylar içimizi ürpertiyor.

14.11.2025 - NetHaberler | Özel Haber

Bu olay, sadece bir iş merkezinin altyapı sorunu değil; İstanbul’un raylı sistemler güvenliği (rail systems safety) açısından utanç verici bir sınav. Binlerce yolcunun kullandığı tramvay (tramway) hatlarının altına gizlenen tehlike, deprem kuşağındaki şehrimizi nasıl bir kaosa sürükleyebilirdi? NetHaberler olarak, ihbarlar ve resmi belgelerle aydınlattığımız bu skandalı, adım adım inceliyoruz. Hazır mısınız? Gerçekler sizi şaşırtacak.

Başvuru Süreci ve Metro İstanbul’un Ret Kararı (Application Process and Metro Istanbul’s Rejection Decision)

Olayın kökeni, Ömer Aybak’ın Sultangazi’deki yeni iş merkezi projesine dayanıyor. Bilinen Meşhur Adıyaman ÇiğKöftecisi markasının kurucusu Ömer Aybak, 1992’de seyyar satıcılıktan başlayarak bugün binlerce şubeye ulaşan bir imparatorluk kurmuş bir isim. Gaziosmanpaşa’daki 2.400 metrekarelik (2,400 square meters) fabrikasında çiğ köfte, lavaş ve acı sos üreten Aybak, şimdi ticari yatırımlarını genişletiyor. Ancak bu genişleme, tramvay raylarının altından 3 metre derinlikte (3 meters depth) yatay delgi (horizontal drilling) yöntemiyle elektrik kablosu çekme talebiyle tökezledi.

İBB Avrupa Yakası Raylı Sistem Müdürlüğü’ne yapılan başvuru, hızla Metro İstanbul’a iletildi. Resmi yazıda, “Enerji kablolarının T-4 hattı enerji kablolarıyla aynı kanalda bulunması teknik olarak uygun görülmemektedir.” denilerek ret kararı verildi. Elektrik Sistemler Bakım Müdürü Mehmet Selçuk Topyıldız ve Genel Müdür Yardımcısı Fatih Gületekın imzalı belgede, olası deprem senaryosunda kabloların zarar görmesi ve can güvenliği (public safety) tehlikesine dikkat çekildi. Yetkililer, alternatif rotaların incelenmesini önerdi: “Tramvay hattı dışında farklı bir altyapı bulunup bulunmadığı kontrol edilmeli.” Bu ret, tedbir odaklı bir yaklaşımın en net örneğiydi. Peki, bu karar nasıl hiçe sayıldı? İddialar, burada karanlık bir gölge düşürüyor.

NetHaberler’in eline ulaşan belgeler, başvurunun 2024 sonbaharında (fall 2024) yapıldığını doğruluyor. Metro İstanbul, deprem yönetmeliklerine (earthquake regulations) sıkı sıkıya bağlı kalarak, kazı iznini vermedi. Ancak ihbarlar, çalışmanın gizlice başlatıldığını işaret ediyor. Bu, sadece bir hata mı, yoksa usulsüzlük (irregularity) zincirinin ilk halkası mı?

Resmi Ret Yazısının Detayları (Details of the Official Rejection Letter)

Ret yazısı, teknik gerekçelerle dolu. T-4 hattı, Sultangazi’den Habibler’e uzanan kritik bir koridor. Rayların altında kazı, titreşim ve erozyon riskini artırıyor. Metro İstanbul ekipleri, deprem anında kısa devre veya yangın ihtimalini hesapladı: “Kabloların teması, yolcuların hayatını tehlikeye atar.” Bu uyarı, İstanbul’un 7.5 büyüklüğünde (7.5 magnitude) beklenen sarsıntısına hazırlık bağlamında hayati.

Usulsüzlük İddiaları ve Sosyal Medya Patlaması (Irregularity Allegations and Social Media Explosion)

Reddedilen talebin nasıl hayata geçirildiği, en büyük gizem. İhbarlara göre, Ömer Aybak iş merkezi çevresinde gece saatlerinde kazı çalışmaları tespit edildi. Metro İstanbul’un bilgisi dışında mı, yoksa rüşvet iddialarıyla mı göz müydü? Sosyal medya, fırtına gibi esti. X (eski Twitter) platformunda #SultangaziTramvay etiketiyle yüzlerce paylaşım yağdı. Bir kullanıcı, “Çiğköfteci Ömer Aybak, rayların altından kablo mu çekti? Depremde hepimiz yanarız!” diye haykırdı. Başka bir hesap, “İBB ret yazısı elimde, izin nasıl verildi?” sorusunu patlattı.

Gelecekte Neler Olacak? İnceleme ve Yasal Süreç (What Will Happen in the Future? Investigation and Legal Process)

Şikayet yağmuru üzerine Metro İstanbul, kapsamlı inceleme başlattı. Yetkililer, “Usulsüz çalışma tespit edilirse, adli ve idari soruşturma kaçınılmaz.” dedi. Ömer Aybak tarafı sessizliğini korurken, alternatif enerji çözümleri aranıyor. İBB, tedbir paketini devreye soktu: Raylar çevresinde 24 saat (24 hours) denetim.

Teşekkrüler Metro İstanbul!

Bu sürecin şeffaflıkla yürütülmesi ve yetkililerin olaya duyarlılık göstermesi, Sultangazi sakinleri arasında bir nebze olsun rahatlamaya neden oldu. Bölge halkı da hem Metro İstanbul'a hem de ilgili kurumlara teşekkür ederek sürecin titizlikle takip edileceğine güven duyduklarını dile getirdi. Vatandaşlar: Teşekkrüler Metro İstanbul!

Bu skandal, İstanbul’un deprem hazırlığını sorgulatıyor. 7 milyon yolcunun kullandığı raylı sistemler, en ufak ihmale tahammül edemez. Uzmanlar uyarıyor: “Kazı izni, felaketi davet eder.” NetHaberler, gelişmeleri anbean takip ediyor. Sizce bu iş merkezi, gerçekten tehlike mi saçıyor? Yorumlarda paylaşın, sesimizi duyuralım!

NetHaberler.Com editörünün derlediği bu habere göre; İstanbul’un geleceği, bugünkü tedbirlere bağlı. Bu skandalı aydınlatalım ki, yarınlarımız güvende olsun.

#Metroİstanbul #İBB #ÖmerAybak #İşMerkezi #Tramvay #OlasıBüyükİstanbulDepremi #İstanbulSultangaziİlçesi #MetroAltındanKazı #Tedbir #haber #sondakika #gündem #güncel #haberler #sicakhaber #keşfet #kesfet #keşfetteyiz #canliyayin